Nacionalna proizvodnja betona u 2018. godini dostigla je 2,35 milijardi kubnih metara, au 2019. godini 2,4 milijarde kubnih metara, uz rast od oko 3,46% u odnosu na prethodnu godinu.Potrošnja betona u Kini je više od 30 godina rangirana u svijetu.

Do 2019. godine, ukupna kilometraža kineskog autoputa dostigla je 4,8465 miliona kilometara, a autoput je dostigao 142600 kilometara, rangirajući svet * *.Do kraja 2019. godine kineska željeznička kilometraža dostigla je više od 139 000 km, uključujući 35 000 km brze željeznice.

Do kraja 2018. godine bilo je 851500 autoputnih mostova, ukupne dužine 55685900 metara.Pušteno je u rad 15117 željezničkih tunela ukupne dužine 16331km;do kraja 2019. ukupna operativna kilometraža gradskog željezničkog tranzita u Kini dostići će 6600 km.

Do kraja 2017. u Kini je izgrađeno 8591 postrojenje za prečišćavanje otpadnih voda;do kraja 2018. godine bilo je 23513 domaćih preduzeća hemijske industrije

Iza ovih velikih podataka stoji obim inženjeringa betonskih konstrukcija.Međutim, postojaće različiti problemi u dugotrajnoj upotrebi betonskih materijala, posebno tri „raka“ pucanja, curenja i propadanja, koji su postali glavne skrivene opasnosti koje utiču na njegovu trajnost i vek trajanja.

Za ove ogromne multidisciplinarne betone (očuvanje voda, transport, industrijska i civilna gradnja, komunalna, vojna, energetska itd.), neki ili više zahtjeva, kao što su otpornost betona na pucanje, popravak, vodootpornost i nepropusnost, otpornost na kiseline i koroziju, otpornost na sol, otpornost na karbonizaciju, otpornost na smrzavanje-odmrzavanje, armiranje, itd., imaju velike tržišne izglede, a ovi zahtjevi se mogu pojaviti u isto vrijeme.